Am 20. Juni gab der deutsche Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier nach einem Treffen mit dem kasachischen Präsidenten Kassym-Schomart Tokajew in Astana bekannt, dass Deutschland kürzlich die Bemühungen Kasachstans zur Schaffung alternativer Handelsrouten und Transportkorridore nach Europa unter Umgehung Russlands unterstützt habe. Steinmeier erklärte, solche Maßnahmen würden die Fähigkeit des Kremls, Sanktionen über Kasachstan zu umgehen, weiter behindern ( Swoboda , 20. Juni). Allerdings stellen Moskaus Schritte, den Handel über einen neuen Korridor umzuleiten, der Kasachstan umgehen würde, eine Herausforderung für Astanas Ambitionen dar (siehe EDM , 5. Juli).
Seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion haben sowohl lokale Regierungen als auch benachbarte ausländische Staaten und internationale Institutionen viel Mühe und Geld in die Planung und den anschließenden Bau regionaler und interkontinentaler Handelsrouten investiert. Unabhängig davon, woher sie stammen, sind alle diese Pläne untrennbar mit den geopolitischen und wirtschaftlichen Interessen der Sponsoren verbunden. Folglich sind sie stets zu Elementen bilateraler, regionaler und internationaler Auseinandersetzungen geworden. Diese Pläne dienen seit langem dazu, asiatische, europäische und zentralasiatische Staaten, darunter Afghanistan und die ehemaligen Sowjetrepubliken, zusammenzubringen ( Unescap.org , abgerufen am 19. Juli).
Im Laufe der Geschichte befand sich Zentralasien am Schnittpunkt verschiedener Zivilisationen und Handelswege. Seine strategische Lage hat die Aufmerksamkeit verschiedener Imperien und Mächte auf sich gezogen, die die potenziell lukrativen Korridore zwischen Asien, Europa und dem Nahen Osten kontrollieren wollen. Als bedeutender Teil der Großen Seidenstraße dienten die Städte Kasachstans nicht nur als Umschlagplätze für Waren, die von China nach Europa transportiert wurden, sondern beteiligten sich auch aktiv an der gemeinsamen Produktion und dem Handel sowie am Austausch kultureller Werte und Ideen (russisch) . people.com.cn , 29. November 2013; EL , 18. März 2017).
Daher ist es nicht verwunderlich, dass solche Manöver zu einem langjährigen Element der internationalen Politik Zentralasiens geworden sind – nicht zuletzt in Kasachstan aufgrund seiner geografischen Lage als Verbindung zwischen Zentralasien, dem Kaspischen Meer sowie Russland und China. Beispielsweise unterzeichnete Kasachstan im Juni 2023 zum ersten Mal eine Reihe von Abkommen mit Aserbaidschan, um Energie und andere natürliche Ressourcen und Mineralien über das Kaspische Meer und Aserbaidschan in den Kaukasus und die europäischen Märkte zu transportieren, die diese Importe unbedingt erhalten möchten (Astana) . Times , 22. Juni). Nicht zuletzt in dieser Hinsicht ist die Tatsache, dass diese Abkommen an Russland vorbeigehen, ein weiterer Schritt in Richtung der wirtschaftlichen und politischen Unabhängigkeit Kasachstans von Putins Russland ( Eurasianet , 28. Juni).
Diese Vereinbarungen sind Teil eines umfassenderen Entwurfs für Astana. Kürzlich schlug Tokajew vor, dass die deutsche Regierung das mit einem Embargo belegte russische Öl durch kasachisches Öl ersetzen könnte ( Radio Azattyk , 3. Juni). Er schlug vor, dass Kasachstan seine Ölexporte nach Deutschland um 600 Prozent steigern könnte und vermutlich von Deutschland betriebene, aber nicht in russischem Besitz befindliche Raffinerien in Deutschland ihre Kapazität bis Ende 2023 von 90.000 auf 200.000 Tonnen und dann von 900.000 auf 1 oder 2023 Tonnen erhöhen könnten 2 Millionen Tonnen pro Jahr in naher Zukunft. Ebenso importiert Italien bereits Öl aus Kasachstan und steigert seinen Importanteil von 28 Prozent im Jahr 2022 auf 38 Prozent im Jahr 2023.
Diese Handelsverträge stellen eindeutig bedeutende Bemühungen Astanas dar, seine Außenwirtschaftsbeziehungen zu diversifizieren. Kasachstan hat beispielsweise Abkommen mit Peking unterzeichnet, um den Energiefluss nach China zu verbessern, und die oben genannten Abkommen mit Aserbaidschan zeugen ebenfalls von dieser Ambition ( Kursiv.media , 18. Mai; Upstream , 19. Mai). Tatsächlich hat die Europäische Union kürzlich ihre Absicht angekündigt, „kritische Güter“ aus Kasachstan über die Transkaspische Internationale Transportroute unter Umgehung Russlands zu importieren ( Kursiv.media, 4. Juli). Zu diesen Gütern gehören Lithium, Kobalt, Titan und andere Seltenerdmetalle, die für die heutige Weltwirtschaft sowie die Verteidigungsindustrie von entscheidender Bedeutung sind. Für die EU geht es ausdrücklich darum, ihre übermäßige Abhängigkeit von China und Russland bei solchen Gütern umzukehren; Somit werden seine geoökonomischen und geopolitischen Absichten klar und offen zum Ausdruck gebracht.
Kasachstan hat auch wiederholt den Krieg Moskaus gegen die Ukraine kritisiert, was Putin und seine Untergebenen so schnell nicht vergessen werden ( Tengrinew.kz , 20. Juni). Und eine Möglichkeit, wie Moskau Astana rächen kann, besteht darin, Kasachstan von den neu vorgeschlagenen Handelsrouten auszuschließen, die von Zentralasien über das Kaspische Meer nach Russland führen (siehe EDM , 5. Juli). Diese Handelsroute vom Turkmenbashi-Seehafen in Turkmenistan nach Astrachan am Kaspischen Meer liegt seit mehreren Monaten auf dem Tisch. Es handelt sich eindeutig um einen Angriff auf Kasachstan , da der Kreml behauptet, dass Astana andere zentralasiatische Händler daran hindert, ihre Waren zu exportieren.
Russische Quellen behaupten außerdem, dass diese geplante Handelsroute mit Moskaus ehrgeizigem Nord-Süd-Transitprojekt zur Verbindung von Russland, Zentralasien, Iran und Indien zusammenhängt und zur gegenseitigen Versorgung seiner Mitglieder mit Gütern mit doppeltem Verwendungszweck führen könnte (Orda.kz, Juli ) . 7). Es scheint auch, dass Usbekistan, das viel ruhiger, wenn auch dennoch unzufrieden mit dem Krieg war und in letzter Zeit seine Beziehungen zu Russland verbessert hat, sich stark für diese Handelsroute eingesetzt hat, um seine eigene übermäßige Abhängigkeit von Kasachstan zu vermeiden (Ratel.kz, 12. Juli ) . . Somit zeigt dieser Korridor zusammen mit den anderen von Kasachstan vorgeschlagenen Korridoren die Verflechtung wirtschaftlicher und politischer Motive für eine strategisch wichtige Region von Europa und dem Kaukasus bis nach Zentralasien und China.
Zu diesen Staaten kann auch Indien gezählt werden, ein vorgeschlagener Nutznießer und Endpunkt der geplanten Nord-Süd-Route und ein Staat mit einem eigenen aktiven Programm zum Aufbau des Handels mit Zentralasien und den wichtigsten europäischen Märkten (ORF, Februar 2020 ) . Tatsächlich hat China im Rahmen seiner langjährigen Bemühungen, Indiens Aufstieg zum Status einer Großmacht zu unterdrücken, konsequent versucht, die Gefährdung Indiens durch diese Handelsrouten und Märkte zu minimieren (Nikkei, 29. Januar ) .
Zweifellos wird der Streit um diese Korridore zunehmen, da Indien, China, Russland und kleinere, aber dennoch wichtige regionale Akteure danach streben, ihren wirtschaftlichen und politischen Einfluss weltweit auszubauen, und Europa versucht, tragfähige und dauerhafte Handelsrouten mit asiatischen Märkten zu entwickeln. Diese Rivalität wird sich nicht auf Kasachstan beschränken, sondern wird in den kommenden Jahren alle zentralasiatischen Staaten betreffen, da die Länder in der Region in eine Phase zunehmender Handels- und geopolitischer Rivalitäten eintreten. Daher werden die hier dargestellten Kämpfe und Rivalitäten auf unbestimmte Zeit Teil der regulären Tagesordnung und Landschaft internationaler Angelegenheiten in ihrer politischen und wirtschaftlichen Dimension in Zentralasien sein.
Quelle: Yahoo